昼前に駒ケ根でＪＲ飯田線活性化期成同盟会の総会へ来賓出席。
県議代表の挨拶は上伊那は酒井県議。
ＪＲ側の方のお話がとても興味深く、終わった後も少し意見交換させて頂きました。
飯田線
・朝夕は通勤通学、日中は観光の路線として
・秋にサイクルトレインを予定しているが、定期便は難しいだろう
・秘境トレインは人気（春は満席、秋も期待）
・借り上げ列車は、距離が短いとマイナスが大きい（距離が長いと採算がとれる）
・飯田駅や伊那駅の駅長をもっと使ってイベントを計画して欲しい
・サイクルトレインの車両を作るのはＪＲ東海は可能性は低い
サイクルトレインを日常的にできないかな、、、と思い、聞いてみました。
すると、逆に
「サイクルトレインは、自転車を載せる電車で良いのか？」
と逆質問。
自分の理想として
「サイクルラックのある車両が欲しい。サイクリストのみならずいろいろな人が自転車と乗れる」
といった話をさせて頂きました。
すると、自転車を載せるだけなら、
今の車両のままで大きな袋に入れたり、
分解しないでも少しハンドルを畳むなどでＯＫにすれば、
可能かもしれない。
が、サイクルラックを作るなどそのまま載せる車両配置は、難しい。
また、車両を一両増やし、指定席など限定して自転車と一緒に乗るのも可能かも。
・・・といった話を頂きました。
実際に利益を上げることができるか？といった視点からの話であり、
県内の事例の話も頂き、
自分の理想は達成できないと感じました。
が、明確に回答を頂いたことで、また検討したいと思いました。
本年「ＪＲ飯田線サイクルトレインの旅」というイベントがあるので、
試行イベントとして内容を精査したい思います。
（予算上は、補助金がないと実施不可能な感じです）
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午後、伊那市のいなっせへ。
長野県南部国道連絡会の総会へやはり来賓出席。
県議代表挨拶は、こちらも酒井県議。
総会の後、県南部地域における国道整備について、
代表首長からの意見と飯田国道事務所や伊那・飯田・木曽などの建設事務所から説明会。
昨日に引き続きですが、
自分自身はやはり、
国道１５３号の道路法に基づく指定区間編入が強く望むところです。
夕方は、娘の眼科健診へ。
診察受付時間を少し過ぎての到着でしたが、
事前に電話をしたこともあってとは思いますが、
対応して頂きとても助かりました。
クチコミなども拝見してしまいましたが、
実際は異なるということで自分自身は高評価でした。
感じ方は人それぞれ！でクチコミは考えないといけませんね。
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