新政策議員団の大阪（神戸）視察研修三日目。
本日は午前中、
越井木材工業株式会社さん
とグループ会社である
株式会社コシイプレザービングさん
で、
・木材の加工技術と用途などから木材の出口戦略について
午後、
神戸市港湾局空港調整課の方から
神戸空港の今後の展開と松本空港、長野県との連携について
・神戸市が設置管理者
・運営は、関西エアポート㈱（関西3空港）
・より都心に近い空港
・新神戸経由で新幹線も近い
・今は、一日80便という上限（10スポット）
・2025年、、、120便になる。（15スポット）
・国際便も。
・2030年、、、160便になり、ウチ国際定期便40便（21スポット）
Ｑ．滑走路は何メートル？
Ａ．2500ｍ、ヨーロッパやアメリカへは難しい。
Ｑ．平均利用率は76％だが、松本便は70％この数字は？
Ａ．ＦＤＡは青森、花巻、高知、松本便。高知便は、今年の夏で運休予定。50％を切っている。
Ａ．採算ラインは距離や便によるが６割が採算ラインと言われる。
Ａ．現在、ＦＤＡは15機所有だが、減らす方向。
Ａ．スカイマーク、、、羽田便は平均９割。スカイマークは2025年は6機ほど増やすといいう情報もある。
Ａ．神戸空港は最初はＪＡＬも飛んでいたが、、、経営破綻時に。ＡＮＡも機を少し小さく。
Ｑ．国際線は？
Ａ．チャーター便は、旅行会社が商品を作る。今のトレンドは、東アジア、韓国、上海。
Ａ．滑走路を伸ばす予定もないので、東アジアや東南アジアを考えている。拡大には大きな予算がかかる
Ｑ．関空との差別化は？
Ａ．関空から大阪、関空から京都、、、よりも、神戸空港からのほうが近い。
Ａ．インバウンドが関東へ流れないように、、、関西3空港は考えている。
といった説明や質疑がありました。
松本便は採算がとれる路線ではあるようですが、ＦＤＡさんが所有機数を減らすという情報には危機感を持ちましたし、便数を増やしたい長野県とすると、関係強化と他の航空会社との関係構築も必要であると感じました。
また、国際線や便数アップを考えるには、商品をつくる旅行会社にとって魅力を感じて貰う必要もあり、県からの提案内容についても調査したいと思いました。
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